сайт временно работает в деморежиме

С ПРИХОДОМ ТЕПЛЫХ ДНЕЙ ТРАНСПОРТ НА МОСКОВСКИХ УЛИЦАХ ПАРАЛИЗОВАН.

В Центре, особенно в пределах Бульварного кольца, после 9.00 движение становится похоже на соревнование на самого терпеливого, вертлявого и пронырливого водителя.

На основных перекрестках наблюдается состояние транспортного ступора, когда въехавшие на желтый сигнал светофора не желают уступить дорогу ни идущим пешеходам, ни автомобилям, движущимся под зеленый сигнал.

С вводом значительной части Третьего кольца, доступность к ведущим магистралям Москвы улучшилась и это, как ни парадоксально это звучит, только ухудшило общую напряженность в транспортном движении города.  

Культура вождения за последние восемь лет упала на небывало низкий уровень, а полное безразличие к правилам дорожного движения и к собратьям по рулю у водителей "крутых" иномарок достигла уже предел уголовного правонарушения. Но эта проблема не решается со стороны правоохранителей, а для водителя из народа это кончается, к сожалению, в пользу большого кошелька и продажности "блюстителей" порядка.

Объективно не видно решения ни транспортной, ни правовой проблемы. Это уже выло за пределы Садового кольца и становится общероссийской социальной проблемой.

(фото аг-во СК, @)

ПАССАЖИРЫ В МОСКОВСКОМ МЕТРО.

С ПРИХОДОМ ЛЕТА ПАРАЛИЗОВАНО НЕ ТОЛЬКО АВТОМОБИЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ НА УЛИЦАХ МОСКВЫ, НО И ПАССАЖИРЫ В МОСКОВСКОМ МЕТРО.

     Утренние пиковые нагрузки в метро, на переходах, входных и выходных эскалаторах, достигли предельных нагрузок.

     В 30-е годы ХХ века, когда Советское правительство и партийное (ВКПб) руководство СССР решило построить очередной символ политического и экономического могущества Советской власти и социалистического общества (а надо отметить, что символ получился красивый и добротно сделанный - иная конструкция давно бы уже развалилась от таких нагрузок), проектировщики не могли и представить себе, что пиковое количество народа в первопрестольной в середине рабочей недели и особенно летом, переваливает за 15.500.000 человек. И основная масса этой оравы, с покупками и грузами, туристы, челноки с сумками, студенты и школьники - все они едут в метро.

     Надо сказать, что техническое обеспечение метрополитена и его главнейшая задача - перевозка и безопасность пассажиров практически всегда выполнялось хорошо, и за последние пять лет выполняются также добросовестно, но уже с большим напряжением.

    Не приходится и говорить о том, что в настоящее время инвалиды, особенно с ограничениями опорно-двигательного аппарата, а проще говоря - колясочники, не могут полноценно и безопасно пользоваться метро. До сих пор не решена проблема въезда инвалида в наземный вестибюль станций, его транспортировка по эскалатору и по лестничным переходам, нет оборудованных вагонов и входных проемов в вагон. Все это делает проблематичным, а в иных случаях и невозможным добраться инвалиду-колясочнику быстрым и пока ещё недорогим и общедоступным видом городского транспорта к месту лечения, отдуху в лесопарковой зоне и к спортивно-оздоровительным комплексам. Да и просто съездить куда-либо.

(фото аг-во СК, @)

 ЗДАНИЕ МИНИСТЕРСТВА ИНОСТРАННЫХ ДЕЛ РОССИИ

будет обнесено со всех сторон периметра комплекса бетонным и чугунным

забором.

     Как сообщено, это продиктовано, прежде всего, по соображениям обеспечения безопасности самого МИДа и посещающих его высоких зарубежных гостей.

     Если следовать этой логики (первым оградили заборами Дом Правительства России и перекрыли проходящую вдоль него улицу для движения городского транспорта и пешеходов - верноподданных и законопослушных), то скоро Москва ощетинится пиками, копьями и разделится стенами заборов, возведенных вокруг всех правительственных и государственных ведомств, пожелавших обеспечить себе безопасность.

     Только вот от кого - от нас, безответных и законопослушных, или от того социального взрыва, который долго и упорно пытаются спровоцировать в стране при полном попустительстве властей. (Наш комментарий)

(фото аг-во СК, @)

В МОСКВЕ НАЧАЛСЯ ЕЖЕГОДНЫЙ СЕЗОН БАЙКЕРОВ.

     Как и времена года, которые у нас приходят без согласования с властями, так и с наступлением несогласованного тепла пришел несогласованный с ГИБДД сезон байкеров.

     Пешеходы стремительно стараются покинуть места скопления "железных демонов", стращающих бабушек на переходах ревом и чадом и весьма не внушающим какого-то ни было доверия видом их наездников.

     Инспекторы ГИБДД издали провожают взглядом, наполненным сложным составом чувств зависти, тоски и неприязни, избегая конфликтов и задержаний. И понятно - иметь такую технику им не по карману (зависть), в самом ГИБДД мощные патрульные мотоциклы в повседневном дежурстве пока еще редкость (неприязнь), а о такой степени свободы и независимости образа жизни  с учетом особенностей службы и думать нечего (тоска).

(фото аг-во СК, @)

А ПО МОСКВА-РЕКЕ ПРОДОЛЖАЮТ ГУЛЯТЬ МОСТЫ.

    Очередной московский мост подвинул мэр Москвы Юрий Лужков. На это раз это передвинули памятник архитектуры, русского мостостроения и исторический элемент городского урбанистического ландшафта, спокойно стоявшего себе аж с 1906 года. И ничто его, этот мост, не брало - ни первая Русская революция, ни русско-японская война, ни Первая мировая с Великой Октябрьской и с гражданской. Устоял и под бомбами немцев в Великую Отечественную (хотя школьники, жертвы сегодняшнего образования и не знают про это). Но вот не устоял перед третьим кольцом, монстром градостроения конца ХХ начала ХХI века. Превратившись в автомобильно-пешеходную дорожку, он связал Плющиху и Бережковскую набережную, но Москва безвозвратно потеряла ещё один штрих своего исторического облика. Стоит ли удивляться тому, что ЮНЕСКО, однажды вычеркнув Москву из списка столиц, сохранивших свою историческую ценность и привлекательность, даже и не думает больше о возврате города в этот весьма почетный список.

(фото аг-во СК, @)

01.06.01 12:42

ВСЯ РУБРИКА

"ТЕМА НОМЕРА"

ВСЯ РУБРИКА "РЕПОРТАЖ НОМЕРА"

ВСЕ ФОТОГРАФИИ ОБЛОЖЕК

ВСЕ НОМЕРА 

2001 г.

№ 1, № 2,

№ 3, № 4,

№ 5, № 6.

АРХИВ

1998 г.

1999 г.

2000 г.

 @ - этим знаком отмечены фотографии сделанные камерами, тестируемыми редакционными фотографами. В этот раз тест был для экспериментальной цифровой камеры Intel® Pocket PC Camera корпорации INTEL, предоставленная в редакцию с 7 по 15 мая 2001 года. Результат теста можно узнать на страничке ФотоТехнология.

НАИБОЛЕЕ ИНТЕРЕСНЫЕ РЕПОРТАЖИ И ПУБЛИКАЦИИ.

РУССКИЙ ПАНКРАТЕОН - бои без правил. фоторепортаж Ильи ФЕДЯНИНА.

ТАНЦЫ ТАНЦЫ ТАНЦЫ.  Москва. цска 14 октября 2000.  Зачетный турнир "Грация Мгу" 15 октября 2000.   фоторепортаж с кубка "Russian open" 2000. (25.10.00 - 29.10.00)

Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов.

Все публикации являются собственностью авторов и редакции и охраняются Законодательством РФ.

Использование материалов и фотографий только с разрешения редакции.

©"ФотоРепортёрЪ" ^{® ™} . МОСКВА - 1998 - 2001. E-mail: photoreporter@starinfo.ru